光洋精工和豐田工機就電動助力轉向器的共同開發交換備忘錄。

由光洋精工、豐田工機、豐田汽車、電裝共同出資成立FAVESS，進行電動助力轉向器的開發和銷售。

光洋精工和豐田工機簽訂合并協議。

捷太格特（JTEKT）誕生。

加速助力轉向器的電動化：開始生產豐田MC平臺汽車用的高輸出力C-EPS；

開發、生產具有電子控制式可變齒輪比機構一體化的RD-EPS。

開發并生產第三代超低扭矩圓錐滾子軸承——LFT-III。

具有出眾的低扭矩性能，其對環境的貢獻獲得了經濟產業大臣獎。

開始生產后驅車用的托森差速器（TORSEN）。搭載于雷克薩斯IS-F。

收購美國TIMKEN公司的滾針軸承事業部，2012年統一為Koyo品牌。

開始生產高轉速機床主軸用軸承。

在中國設立科技研發中心，為中國客戶進行商品提案與技術支持。

伊賀試車場建成并投入使用，進行轉向器、驅動零部件等產品的實車搭載、評價和分析。

開發出能在水、化學溶液中特殊環境下使用的長壽命高耐腐蝕的EXSEV系列“Corrosion Guard Pro Bearing”。

成功研發并生產能在短時間內進行復雜齒輪加工的車齒加工中心。

公布捷太格特集團愿景——JTEKT GROUP VISION。

可以模擬高速列車、風力發電機、鋼鐵制造設備等軸承工作環境的大型軸承技術開發中心正式開業。

研發出大型SUV使用的第3代圓錐滾子輪轂單元T-HUB并投入量產，將LFT技術運用到了HUB中。

對支持全球制造業長達20年的CNC通用外圓磨床進行升級。

開始量產搭載于TOYOTA FCV MIRAI的高壓氫供給閥和減壓閥。

開始生產符合ISO262626標準的電動助力轉向器（EPS）。

自1988年全球首次開發量產電動助力轉向器以來，

截至2015年4月，捷太格特電動助力轉向器EPS累計生產突破1億臺。

捷太格特成立10周年。

公布JTEKT WAY。

開始生產適用于大型車、高級車，提升其環保性、安全性、舒適性的齒條平行式電動助力轉向器RP-EPS。

池田善一郎先生在大阪創立“光洋精工社”。

“光洋精工社”改組，成立“光洋精工株式會社”。

開始研發日本東海道新干線用軸承。

進入汽車零部件行業，開始研發、試制汽車轉向器。

新開發的滾珠絲杠式液壓助力轉向器被三菱GalantΣ采用。同年與美國通用汽車簽訂液壓助力轉向系統技術引進條約，正式進軍助力轉向器市場。

開始生產真空環境下使用的特殊環境用軸承，之后在半導體制造裝置等潔凈、高溫嚴酷環境下使用的特殊環境用軸承作為EXSEV系列在90年代開始推廣。（EXSEV系列：BEARINGS FOR EXTREME SPECIAL ENVIRONMENT）

高性能圓錐滾子軸承——LFT（Low Friction Torque）系列誕生，與其他公司同類產品相比在減少摩擦阻力上具有壓倒性的優勢，為汽車輕量化、環?；母纳谱龀隽俗吭截暙I。

與東芝公司合作開發出精密陶瓷軸承，并實現商品化。能夠應對鋼制軸承無法應對的嚴酷環境。

汽車轉向器占據日本市場份額25%。

面向小型車，開發生產世界首臺電動助力轉向器——管柱式電動助力轉向器（C-EPS=Column type Electric Power Steering），搭載于鈴木微型車Cervo上。

生產東京灣海底隧道盾構機用大型軸承。

收購法國HPI公司，進軍電動液壓泵領域。

成立第一家在華軸承生產工廠——無錫光洋軸承有限公司（WKB），開始在中國生產軸承。

與中國瓦軸集團合資成立大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司（KWA），生產汽車用軸承。

與豫北集團合資成立豫北光洋轉向器有限公司（YKS），開始在中國生產轉向器。

開始生產700系新干線車軸用軸承。

開始量產小齒輪式電動助力轉向器（P-EPS=Pinion type Electric Power Steering）。

開始生產風力發電機用大型軸承。

成立捷太格特轉向系統（廈門）有限公司（JSSX），開始在中國生產電動助力轉向器（EPS=Electric Power Steering）。

機床部門從豐田汽車分離，在愛知縣刈谷市成立了“豐田工機”。

創始人：豐田喜一郎

進入汽車零部件行業。

與豐田汽車合作，共同開發了自動生產線，對于汽車的大批量生產具有劃時代的意義，也對今后的機床技術發展產生了巨大影響。

與法國的Gendron進行技術合作，開始研發外圓磨床。

TOYODA GENDRON 磨床試作1號機誕生。

為實現汽車零部件事業的更大飛躍，開始研發當時具有高附加價值的滾珠絲杠式液壓助力轉向器。

為實現機床自動化相關技術、裝置的內制化，涉足機電一體化領域。

使用自主技術的流體軸承“TOYODA STAT BEARING”的TOYODA品牌磨床誕生。

開始生產汽車助力轉向器。

開始生產“臥式加工中心”。

通用控制程序TOYOPUC誕生。

新開發的滾珠絲杠式液壓助力轉向器被豐田CORONA MARK II采用，之后的豐田Carolla、Levin等車型也采用了該系列的新產品。

開始研發汽車用等速萬向接頭，產品被豐田陸地巡洋艦（LAND CRUISER）采用，拉開了驅動零部件事業的序幕。

著手開發豐田集團工廠自動化核心的產業用機器人。以此為契機加快了對機器人及各自動化系統應用機械的開發。

自主研發的四驅聯軸節（RBC）技術獲得認可，被豐田的Starlet正式采用。

CNC通用外圓磨床開始銷售至今，支持全球制造產業長達20余年。

為提高四驅車的環保性能，開始生產電子控制四驅聯軸節ITCC（Intelligent Torque Controlled Coupling）。

豐田工機客戶中心customer center建成。

與豐田汽車共同開發的齒條直接助力式電動助力轉向器。

（RD-EPS=Rack-direct-drive electric power steering）,量產后搭載于豐田Crown皇冠轎車。

收購Bosch Automotive的TORSEN事業部。

在中國成立汽車零部件生產工廠，現捷太格特汽車部件（天津）有限公司（JATJ）。

在中國成立豐田工機（大連）有限公司（TMD）。

開始生產TOYOPUC系列的安全PLC（可編程邏輯控制器Programmable Logic Controller），

是日本取得極高水準國際規格認證的產品。

6月 與中國相關機構召開技術交流會。

4月 坪井社長（當時）被授予“無錫市名譽市民”的稱號。

9月 在江蘇省無錫市成立“無錫光洋軸承有限公司”（WKB）

12月 在遼寧省大連市與中國瓦軸集團合資成立“大連光洋瓦軸汽車軸承有限公司”（KWA）

6月 在河南省新鄉市與豫北機械合資成立“豫北光洋轉向器有限公司”（YKS）

2月 在吉林省長春市與一汽富奧汽車零部件股份有限公司合資成立“一汽光洋轉向裝置有限公司”（FKS）

6月 “無錫光洋軸承有限公司”（WKB）獲無錫市頒發的“最優秀獎”。

3月 在遼寧省大連市成立“光洋軸承大連有限公司”（KDC）

12月 捷太格特（JTEKT）集團公司之一的“光洋電子工業有限公司”與江南大學展開技術交流。

4月 在遼寧省大連市成立“豐田工機（大連）有限公司”（TMD）

7月 在天津市成立“捷太格特汽車部件（天津）有限公司”（JATJ）*

1月 在福建省廈門市成立“協富光洋（廈門）機械工業有限公司”（SFK）

7月 在遼寧省大連市成立“大連捷太格特創新汽車部件有限公司”（JDI）*

8月 在廣東省佛山市成立“光洋六和（佛山）汽車配件有限公司”（KLF）

10月 在江蘇省無錫市成立“光洋汽車配件（無錫）有限公司”（KAW）

12月 在廣東省佛山市成立“捷太格特（佛山）汽車部件有限公司”（JAFS）*

3月 在福建省廈門市成立“捷太格特轉向系統（廈門）有限公司”（JSSX）*

3月 在遼寧省大連市成立“捷太格特科技中心（大連）有限公司”（JAST）*

4月 與同濟大學展開技術交流。

8月 在上海市成立“捷太格特（中國）投資有限公司”（JCC）*

1月 光洋精工和豐田工機合并，成立“株式會社捷太格特”。

11月 與清華大學展開技術交流。

5月 為援助汶川地震，捷太格特集團向中國紅十字會捐助1500萬日元（約100萬元）。

7月 在江南大學成立“光洋電子FA實驗室”和“電子技術研究中心”。

11月 在江南大學信息管理學院成立“光洋電子實驗室”。

12月 株式會社捷太格特吉田會長（時任）就任江南大學董事會副董事長，并在江南大學演講。

1月 在江蘇省無錫市成立“光洋滾針軸承（無錫）有限公司”（KNBW）

2月 在福建省廈門市成立“光洋連接器（廈門）有限公司”（KJX）

5月 在江蘇省無錫市成立“捷太格特科技研發中心（無錫）有限公司”（JRDC）

10月 在同濟大學汽車設計研究院成立“汽車主動安全技術聯合實驗室”。

10月 與吉林大學展開技術交流。

與河南科技大學展開技術交流。

5月 無錫光洋軸承有限公司（WKB）和光洋滾針軸承（無錫）有限公司（KNBW） 搬遷新址，新工廠落成。

5月 捷太格特科技研發中心（無錫）有限公司新址開業。

8月“捷太格特（中國）投資有限公司（JCC）”成立10周年。